Formation gestion mouvement d’une base arrière

Formation gestion mouvement d'une base arrière
À partir de 1500,00€ HT en intra
  • Durée : 2 jours, soit 14h
  • Effectif : Fonction d’opérateurs sol nécessitant le sens des responsabilités dans la gestion des mouvements en base Arrière. Savoir fédérer les autres intervenants dans cette optique de sécurité et de contribuer ainsi au Fonctionnement en qualité d’une Base Arrière.
  • Nombre de stagiaires : Groupe de 6 à 8 stagiaires
  • Formats possibles : Intra
  • Prérequis :

    Expérience dans le Ferroviaire si possible mais pas systématique.

    Complément aux formations TES I/J/K/L.

A l’issue de cette formation « gestion mouvement d’une base arrière », vous serez en mesure de gérer en sécurité, les différents mouvements à l’intérieur d’une base arrière. Que ce soit lors de la constitution et la préparation des trains à destination ou en provenance des zones travaux.

Pour cela, deux qualités essentielles constituent le fondement de cette action :

• La rigueur dans l’exécution des tâches que vous effectuez.

• La compétence vis-à-vis des personnels affectés sur site, à qui vous confiez l’exécution de certaines tâches.

Formation sur mesure

Objectifs généraux

  • Avoir le niveau de connaissances et de compétence requis afin de garantir un niveau de sécurité optimal dans la gestion des mouvements en base arrière.
  • Eviter tout risque d’incidents pouvant impacter la sécurité du personnel, l’intégrité des installations et du matériel sur toute l’étendue du site.
  • Savoir se reporter à la documentation réglementaire (CLE ; CLO…)
  • Avoir une bonne maîtrise dans l’utilisation des installations de sécurité sur le terrain.
  • Avoir à l’esprit les vérifications à effectuer avant d’autoriser toute mise en mouvement.
  • Savoir gérer la présence d’intervenants multiples en Base Arrière (Reconnaisseurs/Conducteurs/PAM/…)
  • Connaitre et utiliser les outils de communication et d’identification des différents intervenants
  • Définition d’une base arrière
  • Identification du « Responsable Sol » qui a « autorité mouvement » sur toute la base.
  • Sécurité du personnel intervenant sur le matériel roulant.
  • Formation/Fractionnement des trains : Comment régler les ententes préalables avant toute mise en mouvement lors d’une manœuvre ?
  • Comment gérer la simultanéité des mouvements ?
  • Rappels sur la signalisation utilisée pour les manœuvres (Particularités concernant les voies de service)
  • Les IS simples : Comment les utiliser ? Précautions à prendre.
  • Les installations de traction électriques (rappels).
  • Réception des trains : Précautions à prendre (Rôle du Responsable réception…).
  • Expédition des trains (Comment s’assurer que tout est « bon au départ » ? Autorisation de départ.
  • Particularités des faisceaux de voies convergentes.
  • Principe d’utilisation des « Blocs »
  • Formateur qualifié
  • Salle de formation équipée
  • Les principes théoriques seront présentés en salle et illustrés par des exemples concrets issus de l’expérience du formateur
  • Formation favorisant les échanges et le partage d’expérience entre participants et formateur

Évaluation des compétences acquises via des questionnaires (QCM, évaluations orales, écrites…)  intégrant des mises en situation. Ces évaluations sont faites en ligne ou sur papier selon les formations.

  • Attestation du centre de formation mentionnant les objectifs, la nature, la durée de l’action et les résultats de l’évaluation des acquis de la formation.

Formations complémentaires

Formation CH1CB1 / KH1KB1 initiale

5 jours, soit 35h
Pour protéger les chantiers ferroviaires du risque électrique dut à la catenaire. Il est nécessaire de faire intervenir des agents catenaires afin d’assurer la sécurité. L’une des mesures de sécurisation consiste à relier le fil de contac